前两天，老编到金融城走了一趟。

但目之所及，却让我深深怀疑：

这是金融城？

广州第二CBD就这个样？

金融城：委屈的电鸡？无奈的行人！

汇金中心，金融城门面。

但眼前的场景，只能用凌乱来形容。数不清的电动自行车、共享单车停得密密麻麻。

一眼望不到尽头。

不用怀疑，电动自行车（电鸡）是最多的，目测占了9成。

展开剩余92%

人行道都占去了大半，中间只留一条狭窄过道，两人并肩而走都困难。

而有些电动车更过分，直接停在中间本来就不多的过道上，胖点的人都得侧身走。

明明是行人专用，而行人走起路上却偷感十足，还得左躲右闪，像过层层“关卡”，一不小心就会触发电鸡警报。

真系想稳条路行下都难。

以前人行道，现在鸡停场。

不仅如此，连盲道也被占用，甚至非机车道、斑马线也都没能例外。

不仅仅是汇金中心，基本上金融城起步区已投入使用的大厦楼下，基本一个样。

从汇金中心，到罗浮宫艺术中心，再到城际广场……

本来航拍视频展现最好，但这一天没有带小飞机，撞了，送去见夏青。

看看手机照片：

只有城际广场前面的情况稍好，可能是刚竣工不久，入驻企业还不多。

事实上，这一带都规划了非机动车停车区的。

比如这一段，中间是人行道和盲道，两侧是停车区，而马路外侧还有非机动车道。

但是，不守规矩的电鸡车主太多了，有停车位也不好好停，有非动机车道也还要开在人行道上。

这世上本有路，电鸡多了，路也就断了。

总而言之，违停扎堆，行人通行受阻，CBD逼格全无。

哪是什么高端CBD啊，不就是个"电鸡农场"嘛！

金融城的治理，可以说是一地鸡毛……

像极了城市黑色笑话。

珠江新城也半沦陷

但关键地点管理还可以

那么，坊间戏称“宇宙中心”的珠江新城，表现是否对得起广州门面之誉呢？

拍完金融城，老编接着跑到了珠江新城。

抬头一看，珠江新城高楼万丈，气势磅礴。低头一看，车水马龙、繁华热闹。

| 此前航拍

然而，珠城某些路段也被电鸡给围了。

比如，高德置地春广场楼下马路边上，停了一排排电单车。

路边有，人行道有，盲道也有。

哪怕人行道上立了一块牌子：人行通道禁止停车。

但是你看，依旧有几辆电鸡停在了斑马线上。

如果停得有序，那倒还好。就像花城汇中区入口旁边：

但不守规矩的比比皆是。

如秋广场通往冬广场的人行横道上，也无视警告牌停在了斑马线上。

冬广场东门冼村路中公交站，已经被电鸡半包围。

保利威座大厦西侧，一排违停电鸡已经将非机动车道侵占了。

总说四轮违停侵占非机动车道，也不过是癞子看不到自己头上的癞痢。

广州图书馆旁的通道，也是一排排的电鸡。

西塔北侧楼下，三分之二多的路面被电鸡以及少量共享单车占据。

短短一百来米，目测数百辆电鸡。

值得庆幸的是，中间还留出一两米的人行通道，不像金融城恨不得将最后的人行通道也占用了。

而在西塔正门前，停放的电鸡并不多，也停在规定的范围内。

同样的，珠城双子星另一星的东塔K11西门及南侧珠江东街，也都控制得相当不错，没有看到违停电鸡。

而且，东塔楼下有一处“租户非机动车停放处”。

总的来说，珠江新城也有不少电鸡违停，但管理还算得力，没有太过严重。

起码，珠城门面东塔没有乱停的电鸡，西塔楼下电鸡停得还算规范。

不仅是东西塔，珠江新城挺多地方对电鸡的管控还算到位，没有随地大小停的乱象。

| 富力中心旁

相比之下，金融城真的差远了。

但仔细说起来，还是不如动真格的琶洲西区。

自2024年8月起，琶洲西区的写字楼楼下，都属于“电鸡禁停区”，违者直接拖车，并在海洲路旁设了电鸡停车场。

| 图：小红书

能等来改善的哪天吗？

难以想象吧，广州的门面，第一CBD半沦陷、第二CBD沦陷。

曾经，电鸡是我喜欢广州的理由。

如今，电鸡成了讨厌广州的理由。

无论是非机动车道还是机动车道，亦或人行道，电鸡凭借它强大的机动性和灵活性，完全是脚可往，电鸡亦可往。

公交车站被包围、随意闯红灯或逆行，三条机动车道电鸡占五条，另两条是非机动车道和人行道……

无论是CBD，还是城中村，这些名场面无时无刻不在上演。

随着电鸡的保有量超600万辆，地铁口、商圈和写字楼，都成电鸡封路的重灾区，挤兑本就稀缺的道路资源。

| 芳村地铁站出口被电鸡包围

电鸡围城，不是形容词，而是专用名词。

广州专有。

这种局面，三年前就有人预见了。

2022年，全国人大代表、法官陈海仪提案加强电动自行车管理。

一石激起千层浪，在今日头条、抖音等资讯平台上，随处可见对陈代表的阴阳怪气、无端谩骂。

所谓底层、所谓弱势群体，就是如此嘴脸。

官场上有两种人：

一种是陈海仪这种看到有雷，不管危不危险，就奋不顾身冲上去强拆，往往雷没有拆掉炸自己一脸血。

一种更加明智，索性等雷先炸开，再站出来收拾残局。

很难说这两种人，哪一种做法更对。

当然更多的，还是明知有雷，却拼命往上加壳子掩饰，生怕爆雷将自己牵扯进去或再无好处可捞的人，以及懵然不觉的人。

批评乃至抨击，从来都是容易的，但在城市治理层面，却基本不会有一个“不负如来不负卿”的双全之法。

尤其是广州这样的超级大都市。

由宽到严，到逐步放开，而后再次收紧，政策反复甚至“急刹车”的背后，是治理与民生之间漫长的矛盾纠葛。

比如，12月30日正式施行的《广州市电动自行车管理规定》，对电动自行车生产、销售、维修、登记、通行、停放、充电做了全面规定。

| 珠海，好样的

也希望，有法必依、有错必纠，能够真正落地。

对于广州“鸡城”的治理，我们还要给点耐心。

发布于：广东省